![](https://pestisracok.hu/wp-content/uploads/2024/05/20240510_094331_20240510_094331_HBC_2821-1000x600.jpg)
Lázár János először szólalt meg a Keleti pályaudvaron történt vonatbaleset óta. Az egész országra kiterjedő rendkívüli váltóvizsgálatot rendelt el.
A MÁV-os kollégák legfrissebb tájékoztatása szerint a keleti országrész irányába, illetve Pécs és Bécs felé teljesen helyreállt a vasúti közlekedés. A teljes országra kiterjedő rendkívüli váltóvizsgálatok a nyugati irányba vezető pályaszakaszokon még tartanak, így azokon ma délre várható a menetrendszerű közlekedés visszaállása – írta friss posztjában Lázár János a Facebookon.
Amint arról portálunk is beszámolt, vasárnap este kisiklott a Kolozsvár felől érkező Claudiopolis InterCity öt kocsija a Keleti pályaudvar előtti bevezető vágányszakaszon, a vonatbalesetben nem sérült meg senki. A baleset miatt a Keleti pályaudvar teljesen megbénult, a vonatok más budapesti állomásokra érkeztek és onnan indultak tovább. Az építési és közlekedési miniszter köszönetet mondott mindenkinek, aki a helyreállítási folyamatokban részt vett. A vonatbaleset után Vitézy Dávid azt írta, hogy még senki nem tudhatja, hogy mi történt pontosan a Keleti pályaudvaron, és mi okozta a kolozsvári InterCity kisiklását.
Az viszont biztos, hogy sokkal nagyobb baj is lehetett volna ebből, ha a két vonat össze is ütközik a kisiklás következtében – ez nem perceken, hanem csak másodperceken múlt
– fogalmazott a közlekedési szakember. A korábbi közlekedési államtitkár hétfőn azt írta a Facebookon, hogy „Gyakorlatilag a szemünk előtt omlik össze a magyar vasúti közlekedés: miközben a Keleti pályaudvar a tegnapi baleset miatt továbbra is lezárva, most síntörés keletkezett a Nyugatiba vezető ceglédi fővonalon is.”
Lázár kedden erre úgy reagált, hogy „Magyarország legaktívabban facebookozó szakértője, aki egész életében a Fidesz politikai támogatásával érhetett volna el sikereket, árulásszámba menő csúsztatásokkal uszít a MÁV ellen. Közlekedési szakértőként folyamatosan elárulja volt kollégáit, a vasutasokat, azokat, akik valóban mozgásban tarják az országot.”
A politikus azt írta, hogy azok a fejlesztések, amelyekre Vitézy Dávid hivatkozik és amelyeket a szankciós infláció miatt át kellett ütemezni, eddig a hétvégéig semmiképpen sem valósultak volna meg.
Még akkor sem, ha Vitézy Dávid főpolgármesterség előtti másik álma, a közlekedési minisztersége megvalósul. A MÁV pályái és szerelvényei nem Vitézy hiánya vagy az én miniszterségem miatt olyanok, amilyenek, hanem az elmúlt 30 év mulasztásai miatt
– írta Lázár. A miniszter szerint az elmúlt 15 évben történt a legtöbb fejlesztés.
Sok, de nem elég. Több kell, sokkal több. Ezért hirdettem meg az 5 pontos közlekedési akciótervet. Nagy szavak és látványtervek helyett előbb sok kis tett kell. A hergelés és hőbörgés ezen nem segít! Sőt! Csak árt
– fogalmazott a posztjában.
Forrás: Facebook; Fotó: Hatlaczki Balázs
Georg
2024-08-28 at 01:14
@ Mucus
Nem.,nehogy véletlenül is felelősséget vállaljon valaki..különben nem is Magyarországon lennénk. Amúgy szerinted minden rendben a MÁV-nál? Vagy utoljára 50 éve ültél vonaton?
Mucus
2024-08-27 at 20:46
Mondjon le Lázár János, Orbán Viktor,az egész kormány.Majd jön Magyar Péter a megváltó.Ennyi debil rég volt fent az sms falon.
futóbolond
2024-08-27 at 19:16
Cser Borbála2024-08-27 at 17:24: “nem kellene minden kérdésből politikát csinálni” sajnos, amíg politikai alapon (értsd a szavazók érdekeinek pillanatnyi kiszolgálása) kerülnek kiosztásra a források, ez elkerülhetetlen, akár az oktatásügynél vagy az egészségügynél.
Georg
2024-08-27 at 17:56
@ Cser Borbála
Ez a leírás is megerősíti, hogy Lézernek távoznia kell; mivel rohadtul nem az utasok dolga a többi utas tájékoztatása, hanem a MÁV-é és normális országban nemhogy azonnali tájékoztatást nyújtanak, hanem gondoskodnak az utasok célállomásra való eljuttatásáról. Na ilyesmi a MÁV-nál még véletlenül se történt. Ahogy Vitézy is bemutatta, a Keletiben semmilyen utas tájékoztatás nem volt, csak a töküres információs tábla. Várjuk Lézer lemondó nyilatkozatát és eltakarodását a közéletből. Úgy is már szeretett volna visszavonulni..szóval itt a tökéletes alkalom.
Cser Borbála
2024-08-27 at 17:24
Mielőtt leváltanák a minisztert:
én közötte voltam az utasoknak, akik a nyílt pályán rekedtek vasárnap, mert mindkét pályán gázolás volt, Cegléd térésgében. De szintén utas voltam előtte két héttel, amikor szintén Abonynál vesztegeltünk, mert előttünk kisiklott egy tehervonat.
Állíthatom, hogy sem én sem az utastársak nem a miniszter leváltást kérték, nem szidták a vasutat. nyugalommal tudomásul vették, hogy a vasúti közlekedésben ez bizony előfordul. Segítettünk azoknak a magyarul nem tudó utasoknak, aki repülőgéphez mentek volna, tolmácsoltunk, taxit kerestünk.
De ugyanolyan készséggel segítettek a kalauz, és akinek volt internetes kapcsolat vasárnap azoknak, akik siófok irányába mentek volna, és Kelenföldre kellett eljutni.Volt aki, a Bp-i közlekedést sem ismerte.
Éppen ezért elámulva láttam, és látom, hogy használta ezt a helyzetet Vitézy, és milyen szenzáció hajhász cikkeket tettek egyes médiumok.
Amikor a szakmérnöki tanulmányaim folytattam, még volt közlekedéspolitikai koncepció ( vizsgatárgy). Akkor még bizonyos árukat csak vasúton lehetett továbbítani( szóródó tömegárú/mosott kavics, betonelemek) . majd jött a Just in tome rendszer és áttevődött minden a közútra, vele a balesetek, a vasút vesztett jelentőségéből, és nyílván nem kapott állami forrásokat.
és amiről meg tetszenek felejtkezni- jót tenne Önöknek is néha vonatozni- rá kellett engedni a 60 kocsikból álló szerelvényeket, amik meg nem engedett sebességgel rohannak át a vasútjainkon- az ukrán tranzit. Vasárnap pld, Apafa, -Debrecen rendező pu- tele tartálykocsis szerelvényekkel. Ezt a megnövekedett terhelést kinek a számlájára tetszenek írni?
Bizony bizony nem kellene minden kérdésből politikát csinálni, és főleg nem a politikai haszonszerzésre használni.
Georg
2024-08-27 at 17:01
@ Sas
Te miről hadoválsz megint? A spanyol vasút Európa egyik legjobb, legmodernebb rendszere a világ második leghosszabb nagysebességű pályájával. A szutyok MÁV- val szinte össze se lehet hasonlítani a szolgáltatási színvonalat. A spanyol baleset amire itt állandóan hivatkozol emberi hiba miatt történt (a mozdonyvezető egyszerűen sokkal magasabb sebességgel ment egy adott vonalon, a kanyarban 80 km/óra volt a megadott maximális sebesség, miközben ide minimum 160 km/óra sebességgel érkezett a vonat..a MÁV- nál hol is van olyan pálya, ahol 160-al tudna haladni a vonat? Ja..sehol). De egyébkent 1994- ben nálunk is volt 27 halottat követelő baleset, szóval nem kell azért annyira visszamenni az időben, azonban nem tudom, hogy pontosan hogyan is mentesíti Lézert. Ott tartunk, hogy az elmúlt 30 évből majdnem 20 OV kormányzása alatt telt el, szóval az itt most k*rva kevés magyarázatnak, hogy “szankciós infláció”.
Sas
2024-08-27 at 16:30
leírta a sajtó, hogy a keletinél-“katasztrófa” volt….aha, az………nulla sérűlttel-mit írtak volna a német-101-es, és a spanyol 79-halottas esetre?
Sas
2024-08-27 at 16:25
nyugaton 10 éven belűl többen haltak meg vasúti balesetben, mint nálunk 100 év alatt.ÉS OTT VANNAK A KORHÁZAIK IS, AHOL LÉNYEGÉBEN HULLANAK A PÁCIENSEK.
Sas
2024-08-27 at 16:22
GEORG–TEHÁT NEMRÉG-VOLT NYUGATON 101 HALOTTAS VONATBALESET, ILLETVE 79 HALOTTAS-OTT MIT IROGATTÁL VOLNA?–NÁLUNK 80 ÉV ALATT NEM VOLT ÖSSZESEN ENNYI HALOTT.
hivo
2024-08-27 at 16:20
A centralizacio nem
mindig a legjobb
megoldas.
Sas
2024-08-27 at 16:20
VASÚTI BALESETEK—-NYUGATON.SVÁJC–2 két vonat ütközött frontálisan-35-en sérűltek.—Anglia-Norwich-hasonló eset-Bécs.Lengyelország-szintén.–SPANYOL VASÚTI KATASZTRÓFA—-79–HALOTT–143 SÉRŰLT.OK: NEM ALKALMAZTÁK AZ ERTMS BIZTONSÁGI RENDSZERT–AMI LELASSÍTOTTA VOLNA 190-RŐL A VONATOT.(TEHÁT:79 HALOTT).-PÁRIZS-LIMOGES: 6 HALOTT.62 SEBESŰLT.–BELGIUM-ELŐVÁROSI VONAL:18 HALOTT.120 SEBESŰLT.GERMÁNIA:101 HALOTT, 88 SÚLYOS, 100 KÖNNYEBB SÉRŰLT(ESCHEDEI BALESET).—–NÁLUNK-MOST -SÉRÜLÉS SEM VOLT.–A NÉMETEKNÉL TEHÁT –VOLT 101 HALOTTAS BALESET, SPANYOLOKNÁL 79.TEHÁT LEHET KUSSOLNI.
Georg
2024-08-27 at 15:44
@ kanigunda
Neked tényleg elmentek otthonról…teljesen leállt az ország 3 főpályaudvarra..a nyár végén százezrek nem tudnak utazni, mindezt ráadásul úgy sikerült lekommunikálni, hogy Lázár mint felelős miniszter kussolt egész hétvégén; sehol nem volt normális utas tájékoztatás (még magyarul se..nemhogy a külföldieknek). Erre te leírod, hogy “árnyékra vetődés”…hát b*zmeg..most ha az a két vonat mégis összeütközött volna mert esetleg így este az egyik mozdonyvezető kicsit lassabban reagál és lenne 100 halott, akkor is ezt írnád? Mert az k*rván nem Lázáron érdeme, hogy a teljes összeomlás mellett épp nem lett több tucat halott (eddig).
vélemény
2024-08-27 at 15:38
Megy rendesen a szokásos, egymás fejét leordító “szakmai” cunami. Sok érvet, ellenérvet lehet felsorakoztatni Ádámtól-Évától kezdve. Lényegében komoly belső hálózati fejlesztés, szakmailag korrekt tervek következetes megvalósítása is csak akkor lehetséges, ha a pénzügyi fedezet folyamatosan rendelkezésre áll. Vagyis olyan egyszerűnek tűnik, mint a spanyol viasz.
De ha a pénz hirtelen eltűnik, akkor még a sinek is eldeformálódnak.
Vajjon a külső, nagyvonalú nemzetközi tervek megvalósításában való részvételünk feltételeit teljesíteni tudjuk?
kanigunda
2024-08-27 at 15:20
SzaboRoza 2024-08-27 at 14:37
Még mielőtt elhinné, hogy igaza van autókázzon el a Rákóczi híd budai
végéhez, vagy utazzon ki Rákosligetre a Keletiből!
Mottó: A jó liberóst a tények se zavarják.
Persze ilyenkor kapóra jön egy, a tökéletes jelentéktelenség felé zuhanó
önjelölt kis “szagpolitikus” kapálódzása. MP effekt? Erősen lehet.
Bazsarózsa
2024-08-27 at 15:07
Lázárt le kell váltani, egy idióta dilettáns.
Sas
2024-08-27 at 15:00
szabóróza hülye.HA EZ IGAZ LENNE, AKKOR NEM 1 ALKATRÉSZ TÖRIK-HANEM TÖBB 100.Maga még következtetni sem tud-1 váltó törött -1.Akkor hogy lenne a vasút romokban-maga féleszű?
Sas
2024-08-27 at 14:57
NEM HAGYTÁK PUSZTULNI A MÁVOT-MERT AKKOR OLYAN BALESETEK LENNÉNEK, MINT NYUGATON-OTT ALAGÚTTŰZ IS VOLT, ÉS KISIKLÁS-ÜTKÖZÉS 100 KILOMÉTERES TEMPÓNÁL-ITT VILLAMOSÍTÁS IS VOLT-FÜREDIG.
Sas
2024-08-27 at 14:55
MÁV CARGO, GANZ……….–.MSZP-SZDSZ DÚLÁS– –.MIÉRT NEM MONDJA?– AZTÁN: CSEPREGI ÉVA FÉRJE-ERDŐS P– UNOKÁJA USZÍTHAT?ÉS AZ ERŐSS-KLÁN IDIÓTÁJA?NA, ELÉG VOLT A FIDESZES ÜGYEFOGYOTTSÁGBÓL.EZ NEM BABARUHÁS JÁTÉK-ITT ÉLET-HALÁL HARC VAN-EZT NEM LEHET FIDESZ-OPRETTES SZINTEN MEGVÍVNI.MONDJA MÁR KI: MÁV CARGO, GANZ.AZ MSZP-SZDSZ RABLÁS ÁLDOZATAI-LEGYEN MÁR FÉRFI-EZ NEM LEHÁR-OPRETT.
SzaboRoza
2024-08-27 at 14:37
‘A MÁV pályái és szerelvényei nem Vitézy hiánya vagy az én miniszterségem miatt olyanok, amilyenek, hanem az elmúlt 30 év mulasztásai miatt’ – írta a miniszterünk.
A hivatkozott 30 évből 18-at (=4+14) Fidesz többségű kormány vezet.
Ugyanúgy hagyták pusztulni a MÁV-ot, mint a többi kormány – ha rejtetten is, de legalább bevallotta.
Akkor sem költöttük a MÁV-ra a szükséges pénzt, amikor lett volna rá keret az államkasszában.
Most meg nincs.
Van olyan pont, ami nem igaz Vitézy Dávid – Lázár Jánosnak írt – állításaiból?
Az elmúlt két évben hozott intézkedéseid egytől egyig csak rontottak a helyzeten:
– leállítottad az összes kiemelt fontosságú vasúti nagyberuházást,
– visszavontad az összes vasúti járműbeszerzést, és helyette egy új sem indult,
– szétverted a vasútfejlesztés teljes hazai intézményrendszerét, megszűnt a NIF és a BFK is
– olyan módon központosítottad a beszerzéseket, hogy az üzemeltetők a legalapvetőbb alkatrészeket se tudják már önállóan beszerezni,
– a budapesti projektek leállítása kapcsán hangoztatott vidékbarát közlekedéspolitika odáig tartott, hogy bezártál tíz vidéki regionális vasútvonalat,
– a tarifák átalakítása miatt kieső sok tízmilliárd bevételt nem pótoltad, ez is a karbantartásból lett elvonva.
Troll
2024-08-27 at 14:30
Mikromenedzsment. Na ezzel most jól megmutta. Az ujjal mutogatás, meg a más szemében szálkát keresgélés helyett koncentrálhatna a saját munkájára, és hagyhatná a többieket is, hogy végezzék a sajátjukat.
kanigunda
2024-08-27 at 14:27
Sas 2024-08-27 at 14:24
A Novák azért cinkelt volt. A Szentkirályi…. háááát…
A sok hiéna megette volna.
De maradt nekünk a szeretve tisztelt Karógeji 😉
Sas
2024-08-27 at 14:24
TARLÓS MINDIG MONDTA, HOGY VITÉZY BETEG-DE AZÉRT SZAVAZTASSUNK RÁ………BAYER-UTASÍTÁSRA-EZ EGY HATÉKONY ÉVE VOLT BAYERNEK.NOVÁK, VARGA, SZENTKIRÁLYI………
Sas
2024-08-27 at 14:21
ezért kellett a nagyszerű Szentkirályi helyett-BAYER UTASÍTÁSRA-AZ ELMEBETEG VITÉZYRE SZAVAZNI.Egyébként még villamosítás is volt-füredig.
Sas
2024-08-27 at 14:19
2010 óta vannak komoly fejlesztések.
kanigunda
2024-08-27 at 14:17
Az örök luk sz-nak:
Kend is vasútbiztonsági szagértő?
kanigunda
2024-08-27 at 14:14
Vitézynek kakukk. Remélhetőleg örökre. Hiba lett volna főpolgit csinálni belőle.
Bámulatos volt figyelni ahogy a liberós média és persze a bérfosnokok egységesen és
egyszerre (surprise surprise surprise) vérszagot érzetek. Pompás árnyékra vetődés volt.
Megint. Mongyonlemongyonle. Ej! De ismerős bölcsesség!
Lux aeterna
2024-08-27 at 14:09
Váltóvizsgálati bohóckodás helyett inkább le kellene végre váltani az illetékes minisztert. A MÁV működése a szokásoshoz képest is kritikán aluli. Naponta rohadnak le a járatok, mindennaposak a balesetek. Ideje, hogy valaki vállalja a felelősséget.