Új rendszer és új menedzsment kell a MÁV-hoz – jelentette be Lázár János építési és közlekedési miniszter pénteken tartott sajtótájékoztatóján. A miniszter egy ötpontos akciótervet is bejelentett – számolt be az Index. Közben Vitézy Dávid is reagált a tárcavezető által elmondottakra.
Pafféri Zoltán, a MÁV vezérigazgatója szeptember elsejével távozik posztjáról – jelentette be Lázár János pénteken. A miniszter szerint egy teljesen új rendszert alakítanak ki, amihez új menedzsment is dukál, ezért távolítják el székéből Pafférit. Szeptember elsejétől Hegyi Zsolt, a MÁV-Start vezérigazgató-helyettese veszi át a vasúttársaság irányítását. Lázár János a sajtótájékoztatón elmondta azt is, hogy egy ötpontos közlekedési akciótervet dolgoztak ki, amely szerint
- szeptemberben a parlament elé viszi az új személyszállítási törvényt, amelyben a közlekedéshez való jogot állampolgári joggá szeretné nyilvánítani, és szabályozná, hogy ezen a területen mi illeti meg minimálisan a polgárokat. Ennek az állampolgári jognak Lázár szerint része kell hogy legyen, hogy minden magyar a lakóhely és a járáshely között naponta háromszor oda-vissza átszállás nélkül el tudjon jutni, járáshely és megyeszékhely között pedig kétszer;
- új vasútpálya-építési program: négy év alatt 500 kilométer vasutat kell megépíteni. A budapesti HÉV-eket csak akkor újítják fel, ha megérkeznek az uniós pénzek. Lázár János bejelentette: a kormány az Európai Beruházási Bankhoz fordul 1 milliárd eurós hitelkérelemmel (ami 30 évre szólna), ehhez a kormány is ad 1 milliárd eurót. A 800 milliárd forintból megépítendő 500 kilométernyi új vasút munkálatait 2025-ben kezdik. Ebből a pénzből például még a villamosvonalakat is felújítják, a Gubacsi hidat is újjáépítik. Vasúti digitalizáció is benne van ebben a pénzben, sőt transzformátorokat is építenek néhány vonalon;
- új járműveket kell beszerezni. Lázár János erre több opciót is megnevezett. Az első, hogy vadonatúj járműveket vásárolnak. Másodsorban a magyar gazdaság gyárthatna új járműveket, egy külföldi partner megvásárlásával. A harmadik lehetőség, hogy használt járműveket szerezzenek be, de Lázár szerint jó minőségűből kevés van. Ettől függetlenül igyekszik Lázár János ilyen járműveket is beszerezni.
- az utasok komfortérzetének erősítése. Új MÁV-applikáció jön 2025-ben, lesz új utastájékoztatás is. Felújítanak vasútállomásokat, pályaudvarokat, például a Nyugati pályaudvart Pesten, de megújul az állomás Debrecenben, Győrben és Siófokon is;
- újjászervezik a MÁV-ot és leányvállalatait. A MÁV Zrt. lesz a bázis, ennek három leányvállalata lesz. Az egyik személyszállítással fog foglalkozni, a másik a pályaműködtetéssel, a harmadik ezeknek a cégeknek a kiszolgálását fogja végezni.
Lázár János a tájékoztatón elismerte, hogy nem a tömegközlekedés volt a fókuszban az elmúlt években, azt sem tagadta, hogy kötött pályára csak uniós forrást költöttek. Szerinte a tarifareform most nagy fordulatot hozott, immár egyértelmű, hogy kell-e tömegközlekedés, vagy nem. A home office szabállyal kapcsolatban elmondta, hogy egy ekkora vállalatnál nem dolgozhat több ezer ember otthonról. A miniszter nagy hibának tartja, ha valaki a hőség következményeiből politikai hasznot akar kovácsolni. Mint mondta, most már fel kell az országnak készülnie az időjárás-változásra.
A megoldás egyelőre az, hogy buszokkal váltjuk ki a vonatokat. 50 éves járművekkel nem tudunk nekivágni a 40 foknak
– tette hozzá.
Vitézy Dávid is reagált a miniszter bejelentésére
Lázár János a tájékoztatón beszélt Vitézy Dávidról is, aki a tavaszi főpolgármester-választáson az LMP és civilek támogatásával indult, és pár szavazat híján alulmaradt a regnáló baloldali főpolgármesterrel szemben. Vitézy Dávid Lázár szerint két nagy lehetőséget kapott a Fidesztől, de egyikkel sem élt. Mint mondta, ő Vitézynél komoly mentális problémát lát, „igazából ő az egyetlen oka, hogy nem lett közlekedési miniszter és nem lett főpolgármester”.
Lázár János […] kirúgta a MÁV vezérigazgatóját, lecserélt vezetőket, majd olyan jogszabályi módosításokat jelentett be, amik pontosan a ma újdonságként előadott tartalommal 12 éve hatályban vannak: jelenleg is van előírt minimumszolgáltatás előírva minden településre a személyszállítási törvényben
– írta közösségi oldalán Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár. Az LMP volt főpolgármester-jelöltje szerint Lázár János „beszólt mindenkinek, aki kritizálni meri – természetesen a tőle megszokott útszéli stílusban –, nekem is”.
Forrás: Index; Fotó: MTI/Katona Tibor
jobb center
2024-08-16 at 15:35
Mi a helyzet a készpénzbüntető Volán-jegyekkel?
Ha már alapjogokról beszélünk, előbb ezt kéne tisztázni.
Senkit nem lehet digitális pórázra kötelezni!
2 ÉNAKI
2024-08-16 at 15:08
Lehet vannakjó ötletei,de a stílusa elfofadhatatlan. Akarnok,ilyen természetü ember nem való vezetőnek.
Sas
2024-08-16 at 15:06
hát akkor rokona.
sorry
2024-08-16 at 15:05
Ami a MÁV-nál folyt( vagy nem folyt) éveken, évtizedeken át, azért a vezérigazgató csak felelős és nyilván azok, akiket vezetői posztokra kiválasztott. A pályamunkásokat hiába rugná ki Lázár János, a dolgok nem változnának.
Vitézy Dávid nem rossz gyerek, csak szeret okoskodni. Most az ellenzék adja (fizet)alá a lovat, ezért egyre jobb ötletei lesznek.
Lázár János komolyan veszi a dolgát, dolgozni kell alatta. Hmvhelyen sem szerették, mert meghajtotta az embereket, viszont csak úgy lehet sikert elérni.
Talán ő lehetne a következő Miniszterelnökünk (amikor Orbán saját elhatározásából távozik.) A kvalitása megvan hozzá.
Sas
2024-08-16 at 15:05
nem tehetünk a geopolitikai átalakulásról, és a germán önfelszámolásról-ami minket is lehúz.
Georg
2024-08-16 at 15:05
@ Sas
Nem kell úgy tenned, mintha nem tudnád, hogy miről van szó. Vitézy Dávid testvére, Vitézy Zsófia, bizony a Kedves Vezető (OV) unokatestvére. Most inkább ne menjünk bele abba, hogy nem is a Dávid, hanem a Zsófia rokona és hogy a Dávidnak abszolút semmi köze ne lenne hozzá.
Georg
2024-08-16 at 15:01
@ Sas
Ennyi a véleményed 14 év sikerpropaganda után? Eljutottunk oda, hogy annak is örülni kéne, hogy nincs csőd? Akkor mi volt ez a szöveg, hogy az elmúlt 10 év gazdaságpolitikája volt a legsikeresebb az elmúlt 100 évben? Tejjel mézzel folyó kánanánról volt szó, meg Lázár még pár éve is azt hírdette, hogy 2030-ra Magyarország a leggazdagabb országok közt lesz az EU-ban. Most meg azt kommenteled, hogy örüljünk, hogy nincs csőd. És nem érzed a legkisebb ellentmondást se, ami a kommented meg a hivatalos kormányzati tájékoztatás közt feszül.
Sas
2024-08-16 at 14:58
ERDŐS P unokája-hogy lenne a levajdázott min.el.rokona?JA…AZT AKAROD MONDANI, HOGY CIG IS ÉS ZS IS?Akkor nem véletlen, hogy a 444-hvg ezt hinti.
Sas
2024-08-16 at 14:56
VITÉZY HANKISS ÁGNES FIA-X UNOKÁJA-HOGY LENNE A MIN.EL. ROKONA?
Georg
2024-08-16 at 14:54
@ Patriot
A “komcsi rokonság beügyeskedte”? Úgy érted, hogy OV? Mert Vitézy, az bizony OV rokona. Ilyet se hallottam még tőled..csak nehogy elvigyen a fekete Volga, vagy ami még rosszabb nehogy kitiltsanak a PS-ről az ilyen elhajló világnézeteddel.
Sas
2024-08-16 at 14:49
valójában a MÁV bravúros-ahhoz képest, hogy összeomlott a rendszerváltás rendszere-ami-logikusan-a német-orosz gazdasági szimbiózisra épült-de ez utóbbi megmurdált a hülye németek miatt.Vagyis épeszű magyarnak, annak is örülnie kellene, hogy a hitelminősítők nem minősítettek le-és nincs csőd.Előszőr exportpiacok kellenek-a német -a kretén kormányuk miatt itt is halódik-illetve exportorientált növekedés-önmagában a MÁV alig valamiről tehet-a globalista maffia miatt vannak bajok.
Sas
2024-08-16 at 14:44
igen, de azt el kell kerűlni, hogy a 8 ezer kilométer vasút mellé legyen minden más is párhuzamosan-meg 10 fős települések mellé-a mezőn állomás-a busz-autó mellé-ezt erőlteti a muoszos-“most is fideszes vagyok”-D István-és mindig népszavásan melankólikus szerető csapata.
Háromszoros hip-hip-hurrá!
2024-08-16 at 14:43
Háromszoros hip-hip-hurrá!
Megint egymilliárd euro kölcsönbe!
Ezt még az ükunokáink ükunokái is fizetni fogják!
Ennyit az adósságcsökkentésről!
Veletek
2024-08-16 at 14:39
Nagyon jó lenne, ha végre lennének a Déli- Pu. két oldalán liftek ! Az Ybl díjas tervező kifelejtette, hogy itt nehéz csomagokkal közlekedünk, a széles, magas , hosszú lépcsősorokon, nem ridiküllel. A hetvenes évektől, egyetlen kormánynak sem sikerült liftekkel ellátni a pályaudvart ! Ez körülbelül 50 évet jelent. Előbb szerelnek fel lifteket vidéken, mint a legnagyobb forgalmú budapesti pályaudvaron. Most is Siófokról van szó és nem a Déliről. Nem kell átépíteni az egész pályaudvart, a liftek beállítása miatt, csak az emeleti, beton “védőkorlátot” kell áttörni a baloldalon és külső 2xliftet építeni ! A jobb oldalon pedig indítható a lift a földszintről a lépcsősor előtt részről ! A Kelenföldi-Pu. volt állomási épületének , legalább a frontfalát fel kéne újítani, mert a külföldiek a vonatról azt hiszik, hogy a Balkánon vannak !
Enteriőr
2024-08-16 at 14:39
Rohadjon meg a MÁV! Porig égetni az egészet és nulláról felépíteni. Európa szégyene a magyar vasút.
I. Talpra magyar!
2024-08-16 at 14:25
Igen mert az új feladatokhoz új vezető – ember – kell.
Sas
2024-08-16 at 14:21
Az ún.Katica-Bp-Füred, annyira klimatizált, hogy megfáznak rajta-az más ügy, hogy az un.Vizipók meg meleg-de 8 ezer kilométer vasút van.Meg autó, és busz.
Sas
2024-08-16 at 14:19
voltak fejlesztések-pl. villamosítás-füredig-és állomáskiépítések-egyes vonatok annyira klimatizáltak, hogy megfáznak az utasok-amúgy 8 ezer kilométer vasút-hálózat van-és van egy elmebeteg igény, hogy párhuzamosan legyen minden-vasút-műút-autóbusz-autó-ezt pl. a magyar hang képviseli.
Patriot
2024-08-16 at 13:43
Még a Vitézy hiányzott volna közlekedési miniszternek. Azon kívül, hogy gyerekkorában szerette tologatni a játékbuszokat, vonatokat, semilyen közlekedési képzettsége nincs. Tarlós úr tette is kifele a szűrét az ez irányú állásából ahova a koncsi rokonság beügyeskedte.
CSÁD
2024-08-16 at 13:31
jó de a fantaGATE megoldódott már? van már 10 százalék narancs a fantámba? inkább ilyen ügyekkel kéne foglalkoznia.
Sín Pisti
2024-08-16 at 13:24
Nem hiszem, hogy a hatalmi arrogancia és az állandó kirúgások megoldást jelentenek…Jóllehet a MÁV menedzsmentjében sok alkalmatlan vezető volt és jelenleg is van.
Zoltán
2024-08-16 at 13:19
Óriási csalódás számomra Vitézy Dávid, pedig Alexandra kérése által sokan szavaztunk rá. Továbbra is Lázárral meg a vonatokkal van elfoglalva, ahelyett, hogy Budapesttel foglalkozna. Már van egy konkrét állása, miért nem ott ötletelget? Magyar Péterrel már összefogott, ennyit lehet tudni. Beszéljen a konkrét munkájáról, eredményeiről, amit ő tesz a budapesti emberekért. Már nem kell 101 meg 1000 pontból álló programokat felvázolnia, főleg nem olyan területen, ami nem hatásköre. Beszámolhat minden nap arról, hogy ő mit tett meg az emberekért, van felelőssége, vannak problémák amiket saját munkakörben megoldhat, HA AKAR ÉS KÉPES RÁ.
Georg
2024-08-16 at 13:17
Azt mondja a Lázár, hogy az elmúlt 14 évben nem a közlekedés (biztos nem volt rá idő), hanem az oktatás és az egészségügy volt a prioritás a kormány részéről…és nem röhögi el magát a szemétláda. De mindig is tudtuk, hogy Lázárnál cinikusabb rohadékot még a Fideszben is nehezen találni..
lázárnak kellene eltakarodni
2024-08-16 at 12:43
Igazából Lázárnak kellene eltakarodnia, mert rühellik a saját munkatársai is, a máv pedig jelenleg működőképessége határán van, fél órákat késnek a vonatok, nyomorognak az emberek stb…
Nem értem, ez az ember hogyan lehet még pozícióban, alkalmatlan mindenre (is). Vagyis tudom, a zsarolási potenciál nagy úr…
Római jogász
2024-08-16 at 12:41
El tudnám képzelni miniszterelnöknek. Mondom: képzelni! (nem akarom szegényt ezzel kellemetlen helyzetbe hozni).
Nahát
2024-08-16 at 12:37
Nem lehetne, hogy Lázár János átvegye a vízügyet is? Ő mindjárt tudná, mit kell tenni Magyarország elsivatagodása ellen.