Az Audi mintegy 120 milliárd forintos beruházással elektromos meghajtásért felelős gyáregységet épít Győrben, ötszáz újabb munkahelyet hozva létre – jelentette be kedden Szijjártó Péter. A külgazdasági és külügyminiszter kiemelte, hogy a magyar gazdaság gerincoszlopát mára egyértelműen az autóipar jelenti, amely az elmúlt tizenkét év alatt rendkívüli fejlődésen ment keresztül.
A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető az Audi MEB Eco. beruházásának bejelentésén arról számolt be, hogy az új üzemben a Volkswagen konszern legújabb elektromos motorjait fogják gyártani. A termelés 2025-ben kezdődik meg a tervek szerint, amelyhez egy új gyártóterületet alakít ki a vállalat. Mint közölte, a kormány által 8,5 milliárd forinttal támogatott fejlesztés tovább erősíti Magyarország pozícióját az elektromos autóiparban.
Az új, úgynevezett MEB ECO (Modularer E-Antriebs-Baukasten – modulrendszerű elektromos hajtáskoncepció) hajtásokat a Volkswagen konszern kis méretű elektromos autóiba építik. Az új termék gyártása új kompetenciákat is jelent, hiszen a gyártási mélység növelésével az elektromos hajtáshoz szükséges lemezcsomagot és a forgóegységet (rotor) is a győri munkatársak fogják készíteni, valamint a későbbiekben a teljesítményelektronika gyártása is a vállalatnál történik.
Szijjártó Péter beszédében kiemelte, hogy a magyar gazdaság gerincoszlopát mára egyértelműen az autóipar jelenti, amely az elmúlt tizenkét év alatt rendkívüli fejlődésen ment keresztül.
A szektor termelési értéke 2010-ben 3600 milliárd forint volt, míg 2021-ben 9400 milliárd forint, és a lendület nem kopott meg a globális és kontinentális kihívások ellenére sem, ugyanis ez a szám az idei év első négy hónapjában elérte a rekordnak számító 3500 milliárd forintot. Az ágazat tizenkét évvel ezelőtt 86 ezer magyar embernek adott munkát, míg ma 158 ezernek
– sorolta.
Aláhúzta, hogy a magyarországi autóipar 90 százalékos kiviteli hányaddal dolgozik, hazánk így a világ 20. legnagyobb járműipari exportőre, míg lakosságszám tekintetében csak a 95. helyen áll. Tavaly Magyarország exportálta a negyedik legtöbb benzinmotort és a tizenharmadik legtöbb dízelmotort.
Szijjártó Péter úgy vélekedett, hogy ez a fejlődés jelentős mértékben köszönhető az Audinak is, amely Győrben hozta létre a világ legnagyobb autóipari motorgyárát. Tájékoztatása szerint itt 13 ezer munkavállaló dolgozik, de a kiszolgáló cégekkel együtt mintegy 25 ezer család megélhetését biztosítja a vállalat. Emlékeztetett rá, hogy az Audi tavaly 171 ezer autót gyártott Magyarországon, ami rekordnak számít, és ezeket a világ 122 országában értékesítették. A miniszter rámutatott, hogy az Audi a kormány egyik legfontosabb célkitűzésének végrehajtásában is segít, az autóipar forradalmi átállásában, ugyanis 2018-ban megkezdődött Győrben az elektromos motorok szériagyártása, és az idei év elejére már 300 ezer ilyet állítottak elő.
Az az ország, amely az elektromos autóiparhoz kapcsolódó beruházásokat meg tudja nyerni, az a jövő gazdasági növekedésének lehetőségét is megnyeri magának
– fogalmazott. Hangsúlyozta, hogy Magyarország már most is a globális autóipari átalakulás éllovasai közé tartozik, és a kormány azon dolgozik, hogy az elektromobilitás minden területén nagy kapacitások jöjjenek itt létre. Kitért arra is, hogy nagyjából hatezer német vállalat összesen 300 ezer embernek ad munkát Magyarországon, így ezek alkotják a legnagyobb beruházói közösséget hazánkban. A kétoldalú kereskedelmi forgalom értéke tavaly elérte a 60 milliárd eurót és ezzel rekordot döntött; az idei év első felében is 8 százalékos bővülést regisztráltak.
Forrás: MTI; Fotó: Facebook
angelblind652
2022-06-24 at 20:20
Már megint regényeket írtok. Szófosásban szenvedtek??? Az Audikat meg majd eladják a MAGYAR PIACON, MERT KÉPZELJÉTEK EL HOGY NPMETORSZÁGBAN ALIG VAN ELEKTROMOS TÖLTŐÁLLOMÁS. Vicces, ugye?
Namond
2022-06-22 at 10:39
Off
És hogy áll a Nemzeti Oltóanyag Gyár létesítése?
Megoldódott a majdani profiton való risztelés építkezést akadályozó problémája?
Hesslerezredes
2022-06-22 at 09:56
Van egy mondás, hogy:
ha egy átlagember azt mondja valamire, hogy nem lehet megcsinálni – lehet, hogy téved.
De ha egy tudós mondja valamire, hogy nem lehet megcsinálni – akkor ő BIZTOSAN téved.
Szóval én óvatos duhaj vagyok és azt mondom, hogy nem lehet kizárni, hogy lesz olyan technológia a jövőben, amelyik a lehető legközönségesebb és leggyakoribb elemek felhasználásával (só – jó tudom, ez nem elem!, szén, kén, stb.) képes lesz legalább olyan hatékony akkumulátorokat készíteni, mint amilyenek most a méregdrága lítium alapú aksik.
Ha nem.
Nos, ha nem, akkor pedig a maradék 500 milliónyi emberiségnek elég lesz annyi akku, mint amennyi ma el van terjedve.
Mert hát benne van a pakliban az is, hogy az igazi cél a Georgia Guidestones szerinti maximalizált ötszázmilliós küszöb elérése – 7,5 milliárd ember kiirtása révén.
Ezzel együtt “nézzük magát…” kommentársnak is van igaza: ha már lúd legyen kövér alapon, ha már az emberiség hisz a mai technológiára épülő elektromos autózásban, akkor legyünk mi a gyártás élvonalában, és fölözzük le a hasznot.
Az én gondom az, hogy a hasznot természetesen MÁS FÖLÖZI LE, nekünk csak a “gallya jut” a költő után szabadon, szóval csak az, ami a bérek és járulékaik révén úgy-ahogy befolyik a Kincstárba.
Ebben az értelemben egyáltalán nem a valóságtól elrugaszkodott ötlet a globális társasági nyereség minimumadó bevezetése.
Azonban mivel a nyereség mértéke mindig csak jó könyvelő kérdése, így a helyes fölvetésnek a társasági árbevételi adónak kellene lennie.
Az árbevétel – ugyan persze itt sem lehet teljesen kizárni a manipulálás lehetőségét – de mégiscsak elég jól megfogható tényező: ami befolyt a bankszámlára az számtanilag ott volt, úgyhogy ellenőrizhető és minket nem érdekel, hogy ezt milyen költségek árán érte le a vállalat.
Szóval egy globális árbevételi adó ötlete nem is lenne annyira ördögtől való.
Mert ha a nemzetközi versenyben az egyetlen előnye egy országnak, hogy ALÁÍGÉR másoknak, akkor egy ponton el lehet jutni nemhogy a közel-nulla adókulcshoz, de még ahhoz is, hogy MI FIZETÜNK A VÁLLALKOZÓ MULTINAK, HOGY KEGYESKEDETT IDEJÖNNI.
És sajnos ezekkel a támogatásokkal a magyar kormány már lassan ide kezd eljutni.
Nézzük_magát_a_dolgot
2022-06-22 at 09:15
Tisztelt Chiovini György! Másik reflexióm az ellenérveire. 1968-ban végeztem az egyetemen. Akkor a maihoz hasonló tekintélyű szakmai világszervezetek sziklaszilárd előrejelzése volt, hogy a Föld szénhidrogén készletei 25…30 évre elegendőek. Eltelt 54 év, egyre növekvő éves felhasználás mellett ezt a 30 éves tartalékot feléltük, ráhúztunk még 24 évet az új feltárások révén, és csodák csodájára ma jórészt ugyanazok a szakmai szervezetek prognosztizálják, hogy a készletek még 30 évig ki fognak tartani…ebben a határidőben elég következetesek, még mondja valaki, hogy összevissza beszélnek. [LOL]
Nézzük_magát_a_dolgot
2022-06-22 at 09:07
Tisztelt Chiovini György! Én is osztom az aggodalmakat az elektromos átállással kapcsolatban. Ugyanakkor lelkesen támogatom, hogy Hazánk minél nagyobb szerepet játsszon ebben. Ellentmondás? Feloldom. A világ már eddig is felfoghatatlan, és folyamatosan növekvő méretű ráfordításokat és erőfeszítéseket fektetett be, mert a józan paraszti ész és műszaki szemlélet helyett a feminin megközelítés terrorizálja a világot (más téren is! Ma már egy komoly dolgokkal foglalkozó nemzetközi konferencián is az a sikeres és nagyhatású hozzászólás, amelynek a végén az előadó könnyekben tör ki…). Hát ha az elektromos autó kell a világnak, akkor gyártsuk azt, mert azt lehet eladni, pontosabban szólva arra kényszerül a világ, hogy azt szeresse. És ha már mindenki ebben az iparágban akar érvényesülni, akkor miért ne tartozzunk mi azok közé, akik komoly részesedéssel, ennek alapján megfelelő érdekérvényesítő erővel rendelkeznek? (Másrészt javíthatatlan műszakiként [muciológus szemmel szakbarbár] biztos vagyok benne, hogy a ma ismert aggályok [lítium és kobalthiány, túlzottan magas ár stb.] a tudomány és technológia fejlődésével nagyrészt eloszlathatók, tehát van némi remény, hogy az elektromobilitás mégiscsak komoly alternatíva.)
Solaris
2022-06-22 at 07:37
“Mint közölte, a kormány által 8,5 milliárd forinttal támogatott fejlesztés ”
tudjuk Péter, a szokásos.
” Az Audi mintegy 120 milliárd forintos beruházással” mondják a német könyvelők…
és ebben benne van az is amin meglepődnél.
Valakinek a német autóipart is támogatnia kell.
Chiovini György
2022-06-22 at 07:25
Az idősebbek még emlékeznek az eocén-programra.
Az elektromos autó gyártásból nehogy újabb eocén-program legyen.
Idézek dr. Gelencsér Andrástól:
“Az elektromos autó az erőforrások értelmetlen pazarlása a köbön. Ott pihennek a garázsokban a 800 kilós akkumulátorokkal az elektromos autók, bennük a rengeteg kritikus kémiai elem, lítium, kobalt, amelyek készletei kimerülőfélben vannak. Fenntartható meg zöld jövőnek tekinteni, hogy mindenki elektromos autót vegyen, hát erre nincsenek jelzők sem. Ugyanis az erőforrások közül az anyag oldaláról sokkal keményebb korlátaink vannak, mint az energia oldaláról. Ha lenne végtelen mennyiségű anyag, nem lenne gond az energiával sem. Tudniillik az energia áramlik folyamatosan, de az anyag mennyisége a bolygón véges, ebből a szempontból zárt a rendszer. És a kémiai elemeket nem lehet egymásból átalakítani, ezt már általános iskolában megtanulja mindenki. Nem úgy működik a világ, hogy ha nincs elég lítium, akkor gyártunk lítiumot. Több milliárd éve a Napunknál sokszorta nagyobb csillagok belsejében és szupernóvákban létrejöttek ezek az anyagok, ennyi van, és kész. Itt a Földön ezeket nem tudjuk előállítani, sem máshonnan beszerezni. Az autóipari lobbi a politika támogatásával kitalált egy divatos irányt, aminek mentén újra lehet gazdasági növekedést és extraprofitot produkálni. A szabályozást úgy módosítják, hogy még az is kénytelen legyen igazodni hozzá, aki nem ért vele egyet.
Ennek a technológiaváltásnak az erőforrások oldaláról nincs meg a fedezete. Ha az úgynevezett fenntarthatóságra való átállás jegyében, amit 2050-ig meg akarnak csinálni, valóban megvalósítjuk az elképzeléseket, beleértve az elektromos autót, meg a „megújuló” energiatermelést, akkor az ehhez szükséges kritikus elemek ismert készleteit gyakorlatilag már az évszázad közepére kimerítjük.
Rengeteg tudományos cikk foglalkozik már ezekkel a korlátokkal, de valahogy a politika meg a gazdasági lobbi egyszerűen nem hajlandó ezekről tudomást venni.”
A teljes interjú: https://24.hu/belfold/2022/06/10/nyersanyagok-globalis-krizis-klimavaltozas-gelencser-andras-interju/
Orientál
2022-06-21 at 20:44
Hesslerezredes Tévedsz mert nem csak a külföldi ipart de a hazait is.
Hesslerezredes
2022-06-21 at 19:08
Nézzük_magát_a_dolgot
2022-06-21 at 18:53
A termőföld példa abszolút tévedés.
Ön hozta fel, nem én, de akkor emlékeztetném, hogy a termőföld véges jav (sic!).
Mármint a véges számú természeti javak körébe tartozik.
Amit elveszünk az eredeti céljából – ilyen a debreceni BMW-gyár helye is – az többé már nem lesz az, ami volt.
Ez, az erre való nem odafigyelés a Fidesz – sajnos nem tudok rá kulturáltabb kifejezést – tahósága.
Egyébként pont a mostani helyzet mutatja, hogy a modern világ mennyire ki van mégis szolgáltatva az élelmiszer termelésnek/ellátásnak, még az oly “fejlett” Nyugaton is.
Konkrétan semennyire nem érdekel, hogy máshol mi és hogyan megy, ilyen áron, ahogy a Fidesz fejleszti (?????????) a magyar ipart (helyesen csak: magyarországi! ipar) – én nem kérek belőle.
Megjegyzem ezek az idetelepült iparok egyre több vendégmunkást foglalkoztatnak, úgyhogy még csak nem is magyaroknak teremtődik az a rohadt drága munkahely.
És egyúttal én itt a vitát be is fejeztem.
Engem nem győz meg – én sem Önt, úgyhogy minden jót Önnek.
Ha egyszer én leszek döntő pozícióban – erre az esélyem annyi, mint egymás után 10 lottóötösre ugyanannak a játékosnak – én azt az embert, aki ilyen ötletekkel jön, a Parlament 3. emeletéről a csukott ablakon keresztül saját kezűleg fogom kivágni, mint macskát szarni!!
Nézzük_magát_a_dolgot
2022-06-21 at 18:53
Tisztelt Hesslerezredes! Minthogy az Ön javaslata alapján ki kellene lógnunk a nemzetközi gyakorlatban mindenhol alkalmazott rendszerből, akkor nincs más hátra, mint előre! Vagy Ön szerez tőkéstársakat egy olyan nagyvállalat alapítására, amely nagy mennyiségben olyan fejlett termékeket gyárt, amit a világ elkapkod. Higgye el, Önök is kapnának rá vissza nem térítendő támogatást és kedvező hitelt. Világszínvonalú külföldi vállalatok 8-12 % támogatást kapnak gyártelepítésre, míg hazai KKV-k esetén az ingyen támogatás általában felmegy 50%-ig. Vagy bevetjük búzával a gyárépítésre szánt területet, és a normál búzaár 100-szorosáért Ön eladja a világpiacon, mert nagyon durván számolva egy ezerfős vállalat telephelye mezőgazdasági művelés esetén mondjuk 10 gazdaembert tartana el.
Hesslerezredes
2022-06-21 at 16:44
Nem értünk egyet.
Közpénz felhasználásáról van szó.
Továbbra is tartom, hogy jogos lenne az igény ugyanennyi értékű részvény-ellentételezésre.
Ami egyébként még így is csak abszolút kisebbségi tulajdonlást jelentene az új vállalkozásban.
De én azzal is megelégednék, ha az anya-cég részvényeiből kapnánk ugyanilyen értékben.
Ha kapitalizmus – akkor legyen kapitalizmus.
Mert ha egy kapitalista cég KÖZPÉNZT KAP – az abban a pillanatban már nem kapitalizmus, nem piacgazdaság!!!
Úgyhogy hibás a kormány ilyen irányú gazdaságpolitikája.
És biztosíthatom: semmilyen rosszindulat sincs bennem a kormány felé – kizárólag kritika.
Nézzük_magát_a_dolgot
2022-06-21 at 16:32
Tisztelt Hesslerezredes!Abszolút hibásan és rosszindulatúan értelmezi a dolgokat. A jövő megalapozása, a fejlett technológia bevezetése olyan iszonytató és hosszú kutató-fejlesztő-technológiai-piaci munkát kíván meg, amelynek a költségei az eget ostromolják. A bevonzás támogatása összehasonlíthatatlanul olcsóbb, mint adott termékek kifejlesztése és piacra juttatása. Nálunk alig akad olyan nagyvállalat, amely a saját területén képes erre (pl. MOL), de a gépiparban nagyítóval se lehet ilyen nagyvállalatot találni. Mindezek mellett nem csak a régiónkban, Kelet- és Keletközép Európában lévő országcsoport, hanem a túlfejlett nyugati ipari nagyhatalmak is élnek ezzel az eszközzel, és támogatják a hozzájuk külföldről érkező beruházásokat. A támogatás mértéke is az egyik versenytényező.
Orientál
2022-06-21 at 15:26
Hesslerezredes Ezt a beruházás ösztönzést náluk a lengyelek alkalmazták már jóval korábban ,nem úgy mint Gyurcsányék olyan korruptan csinálták hogy még a többféle pecsétér és aláírásért is zsebbe korruptan az elvtársaik pénzt kérte. Gyurcsányék miatt több mint egymillió embernek nem volt munkája ,csak 3,7 millióan dolgoztak.
Hesslerezredes
2022-06-21 at 13:27
És a 8,5 MILLIÁRD (!!!) forintos támogatásért mennyi részvényt kaptunk??
Ja, egyet sem.
Akkor hogy merészelte elherdálni ez a kormány az én (meg a ti) adóforintjaitokat?????????
Ennyi erővel gründolhatott volna az Állam is egy céget, amibe kegyesen megengedhette volna, hogy a magántőke is beszálljon – maximum kisebbségi jogokért cserébe.
És akkor a mi pénzünk a miénk is marad/t volna/.
Na, az ilyen hírektől vadulok meg, és lesz elegem ebből a jelenlegi gazdaságpolitikából.
Ungarn über alles !
2022-06-21 at 13:24
szóval az Überfaszisztákok erősen bíznak benne, ha ők otthon meg is fagynak, itt még menni fog a bolt