Megválhat az utasokat lehúzó kiszolgálójától a Wizz Air

Számos utaspanasz érkezett a Wizz Air légitársaság utasaitól az elmúlt hetekben azért, mert szerződéses budapesti partnere, a beléptetést végző földi kiszolgáló a megállapítottnál magasabb díjat számít fel bizonyos szolgáltatásokért – emlékeztetett hétfői cikkében a Magyar Nemzet. A légitársaság közleményben reagált a jelenségre. A Wizz Air álláspontja szerint jelenlegi működésével a Malév Ground Handling Zrt. (Malév GH) megsérti jogi kötelezettségeit, amikor a kihirdetettnél magasabb árat számít fel az utasoknak, illetve a Wizz Air kínálatában nem szereplő szolgáltatásokat értékesít számukra. A helyzet megoldása érdekében minden lehetőséget megvizsgálnak, beleértve a szerződés felmondását is. A fapados légitársaság szigorú követelményeket szab az utaskezelés területén, és ha bármely partnerük megszegi kötelezettségeit és félrevezeti a Wizz Air utasait, akkor szükség esetén jogi lépésekkel kell szembenéznie.

Ösztönzőrendszer az intézményesített lehúzás elősegítésére

Sajtóhírek szerint a földi kiszolgáló cég a légitársaság honlapján szereplő harminc euróval szemben húszezer forintot kér azoktól az utasoktól, akik elfelejtettek online becsekkolni.A Malév GH egyik munkatársa a pórul járt utasoknak úgy fogalmazott, hogy intézményesített lehúzás folyik a reptéren. Mint mondta, a nyugtákra szándékosan nem a szolgáltatás pontos nevét írják, mert így könnyebben el lehet utasítani a panaszokat. A Pénzcentrum.hu informátora szerint a cégen belül egyfajta ösztönzőrendszer működik, hogy ki tud minél többet lehúzni az utasokról. A legújabb visszaélés a Fapadosinfo.hu szerint, hogy utasok százait büntetik meg, mert a telefonra letöltött beszállókártyával kívánnak felszállni. Ezt a Wizz Air és a többi légitársaság Budapesten és a kontinens minden repterén mindig is elfogadta, ugyanakkor az utasok számára elérhető tájékoztatókban ez nem szerepel ­egyértelműen. A blog azt tanácsolja, hogy budapesti indulásnál kerüljék a telefonra letöltött beszállókártyát, a jegyet inkább ki kell nyomtatni. Emellett pontosan be kell tartani a csomagok mérethatárait. Emlékezetes, néhány éve a kézipoggyász, a kisebb méretű gurulós bőröndök ellenőrzése során voltak hasonló jelenségek. A légitársaságok szabályzatukban megszabják a fedélzetre felvihető csomagok méretét, ezeket feltüntetik a honlapjukon. Ellenőrzés céljából a check-in pultoknál méretsablont helyeznek el. Ha a csomag nem fér bele, fel kell adni, és magasabb díjak kell érte fizetni. A lap azt írja, hogy saját tapasztalataik szerint Euró­pa repterein igen ritkán méricskélik a bőröndöket; kizárólag Budapesten nézték egy időben nagyítóval, ­túlnyúlik-e a táska. Persze a szigorúság hátterében mindig a többletbevételek megszerzése állt.

Gigantikus osztalékot vehettek fel a Budapest Airport tulajdonosai

Rekordösszegű nyereséget termelt tavaly a Liszt Ferenc repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt., hiszen 2018-ban a mérlegadatok szerint a társaság csaknem huszonötmilliárdos adózott eredményt ért el, két és félszer akkorát, mint egy évvel korábban, és ötször nagyobbat, mint 2016-ban, amikor hosszú idő után először lett nyereséges a cég – írta a Növekedés.hu-ra hivatkozva az Index. A tulajdonosok a gigászi összeget, a huszonötmilliárd forintot, vagyis a teljes tavalyi adózott eredményt osztalékként vették ki a vállalkozásból. A Növekedés.hu szerette volna megtudni a cégtől, hogy ezt az osztalékot nem tervezték e visszaforgatni a fejlesztésekhez, ám erre nem kaptak választ. Annyit azonban közöltek, hogy a privatizáció óta a Budapest Airport százharminchatmilliárd forint beruházást hajtott végre, és ők is érzik a fejlesztés szükségességét. A Liszt Ferenc repülőtéren nyújtott szolgáltatás minősége a kormányzati kommunikáció egyik állandó témája, sőt, Gulyás Gergely, a Miniszterelnökséget vezető miniszter a múlt heti kormányinfón az üzemeltető céggel kapcsolatban azt mondta: a legjobb az lenne, ha elmennének innen.

Forrás: Magyar Nemzet/Index; Fotó: Index