Pesti Srácok

Az USA-ban sem cserélik az autókat, rekordot döntött a járművek átlagos kora

Az USA-ban sem cserélik az autókat, rekordot döntött a járművek átlagos kora

Az Egyesült Államokban a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek átlagos kora idén rekordmagasra, 12,5 évre emelkedett - derült ki az S&P Global Mobility gazdaságkutató intézet hétfőn közzétett adataiból.

Az S&P Global Mobility hétfői jelentése szerint az amerikaiak egyre tovább használják meglévő járműveiket, amelyek átlagos kora éves szinten több mint három hónappal emelkedett, ez volt a 2008-2009-es recesszió óta a legmagasabb éves növekedés. Az eredmény az új járművek kereskedői készleteinek ellátási nehézségek miatti kínálati korlátait, valamint a magasabb inflációból és kamatokból eredő fogyasztói keresletcsökkenést tükrözi az S&P Global Mobility gazdaságkutató intézet szerint. Az amerikai járművek idei 12,5 éves átlagos kora magában foglalja a személygépkocsik átlagos korának 3,8 százalékos éves szintű növekedését 13,6 évre, valamint a könnyű teherautók, SUV-k és crossoverek átlagos korának 1,7 százalékos emelkedését 11,8 évre.

A tanulmány készítői szerint azonban hat év növekedés után a következő évben várhatóan csökkenni fog az amerikai járművek átlagos kora, mivel a növekvő kínálat és a fellendülő kereslet 14,5 millió fölé emeli az eladott új járművek számát az idei évben.

A regisztrált új akkumulátoros elektromos járművek száma éves szinten 58 százalékkal, közel 758 ezerre ugrott tavaly, a jelentős eladásbővülés viszonylag alacsonyan tartja az elektromos járművek átlagos korát. Az elektromos járművek nagyobb százalékban hagyják el a járműállományt, mint a belső égésű motorral hajtott járművek, a 2013 és 2022 közötti 10 éves időszakban az akkumulátoros elektromos járművek 6,6 százalékát vonták ki a forgalomból, ugyanebben az időszakban az S&P szerint a belső égésű motorral szerelt járművek mindössze 5,2 százaléka hagyta el a járműállományt.

PestiSracok facebook image

Az Egyesült Államokban 2013 és 2022 között bejegyzett közel 2,3 millió akkumulátoros elektromos jármű közül az S&P jelentése szerint 2,12 millió még forgalomban van, az aktív járművek átlagos kora idén 3,6 évre csökkent a tavalyi 3,7 évről. Ez a szám 2017 óta 3 és 4 év között mozog - közölte az S&P Global Mobility.

Az S&P Global Mobility jelentése szerint idén január elején összesen több mint 284 millió jármű közlekedett az Egyesült Államokban, némileg több a tavalyi 283 milliónál. Az S&P adatai szerint az Egyesült Államokban tavaly regisztrált új járművek 78 százaléka crossover, teherautó vagy SUV volt.

Forrás: MTI, fotó: jarmuipar.hu

Ajánljuk még

Kicsoda Veszprémi Jimmi, aki az energolosoknak is dolgozott egy bűnbánó pentító vallomása szerint? (videó)

Az alvilág titkai 2025 április 6.
Elfogta a rendőrség Veszprémi Jimmit, valamint három másik olyan gyanúsítottat, akik összefüggésbe hozhatók a '90-es évek leszámolásos, valamint olajos ügyeivel. A Nemzeti Védelmi Szolgálat (NVSZ) és a Nemzeti Nyomozó Iroda (NNI) nyomozói nem adják fel, az el nem évült ügyekben folyamatosan kutatják a bizonyítékokat. A történtek alapján kimondható: az elmúlt hónapokban újabb bizonyítékok kerültek elő a leszámolásos maffiaügyekben. Vélhetően újabb pentítók szólalhattak meg. Kicsoda Veszprémi Jimmi, akire már 2000-ben rávallott egy maffiózó?

Csurka István igazsága – és tévedése

Vezércikk 2020 május 26.
„A Pistának sok mindenben igaza van” – mondta egyszer Antall József, amire sem hívei, sem bírálói nem szívesen emlékeznek ma már. Csurka határozottabb fellépést szeretett volna nemcsak a baloldallal, de általában azokkal szemben, akiket ma politikai establishmentnek, globalista hatalmi elitnek nevezünk. Antall hívei, egykori közvetlen munkatársai közül sokan nem szívesen látják be, hogy maga a miniszterelnök nagyon is tisztában volt azon erők gonosz és veszélyes mivoltával, akikkel szemben ők ma jobb esetben naivan, a fejüket homokba dugóan megengedőek, rosszabb esetben kifejezetten a kegyeikre, vállveregetéseikre hajaznak. Gyűlölői pedig abban a hamis önigazolásban hergelik magukat és egymást, hogy ő is a „háttérhatalom” embere volt. (Valójában épp az ellenkezője: az ő személye akadályozta meg, hogy Magyarországon ellenállás nélkül mentsék át minden hatalmukat a posztkommunisták, váltsanak át komcsiból liberális bőrbe a „gyíkemberek”.)