Pesti Srácok

Érzed? Érzed, hogy mennyire fáj Trianon?

Érzed? Érzed, hogy mennyire fáj Trianon?

Önmagában elképesztően gusztustalannak tartom a „te is érzed, hogy mennyire fáj Trianon” mémeket. Egy kollektív transzgenerációs traumából értéksemlegesen vizsgálva is alsópolcos humort kreálni talán nem a legszerencsésebb. Főleg úgy, hogy perpillanat tényleg marhára fáj Trianon, hála ugyanazoknak a nemzeteknek, akik magát a békeszerződést ránk oktrojálták, és most az LNG-t is.

Brüsszelben kitalálták, hogy jövő januártól nem lehet orosz LNG-t importálni, jövő szeptembertől pedig vezetékes gázt sem lehet venni Oroszországtól. Aki ebben a konstrukcióban megfagyna, az amerikai LNG-vel pótolhatja a szükséges fűtőanyagot.

LNG, olaj, energia
Brüsszel szerint az LNG-től lennénk függetlenek és diverzek

Én nem vagyok földrajztudós vagy kartográfus, de szerény ismeretem szerint az Egyesült Államok egy Amerika nevű földrészen található, ami nem egyenlő az európai kontinenssel, ezt a felvetést pedig egy Atlanti-óceán nevű víztömeg igyekszik nyomatékosítani. Ellenben a brüsszeli elit egy jelentős részével, nekem se tengerparti nyaralóm, se hajóm nincsen, de az általános ismeretek szerint a vízen való közlekedés legkézenfekvőbb módja a hajózás. 

A megoldás tehát világos a brüsszeli kobakokban: Magyarország izzítsa a tankerhajóit, és vásároljon amerikai LNG-t, amelyet a tengerparti terminálokból aztán így vagy úgy eljuttat az ország más részeibe. 

Marie Antoinette francia királynét parafrazálva, akiknek meg nem tudnak kenyeret venni, azok egyenek kalácsot!

Kedves nyugat-európai kútfők, mégis hogyan importáljunk a tengeri kikötőinkbe amerikai LNG-t, az ég szerelmére, ha éppen a ti elődjeiteknek köszönhetően nincsenek tengeri kikötőink? A trianoni békediktátum kimondott célja az volt, hogy a Magyar Királyság a jövőben ne legyen képes egy nagy közép-kelet-európai hatalom motorja lenni, ehhez meg kell fosztani az erőforrásaitól és a geopolitikai szempontból jelentős régióitól - például a tengeri kikötőktől. Jelentem, sikerült, éppen ezért örülnénk, hogy ha már kedves francia és brit barátaink ebbe a helyzetbe hoztak minket, legalább azt hagynák, hogy kezdjünk vele valamit.

Persze meg lehet oldani az LNG-t, de jó az nekünk? 

Persze lehet vezetékeket építeni egy idegen országban, lehet kikötőket vásárolni, és ez szépen működik is. A kormány- nagyon helyesen- évekkel ezelőtt megtette ezt a trieszti kikötőépítéssel. Olaj terén pedig az Adria-vezetékre való rácsatlakozással.

Csak a megaláztatás évszázada után az emberben joggal merül fel a kérdés, hogy az olyan infrastrukturális beruházások felhasználhatóságát, amelyek működése nem kizárólag a mi kezünkben van, vajon mikor csavarja ki a kezünkből egy brüsszeli döntéshozó? 

Ennél is fontosabb: miért kellett volna látszólag indokolatlan infrastrukturális beruházásokat végrehajtani egy idegen országban, ha már létező szállítási útvonalon egyébként is olcsóbb energiahordozót tudunk importálni?

A nyugat-európai hatalmaknak tehát most éppen az a problémájuk, hogy geopolitikailag el akartak lehetetleníteni egy országot, ami sikerült, és az most annak a kényszerpályának megfelelően cselekszik, amelyre egy évszázaddal ezelőtt ráállították. Kérem ezeket az aktuálisan jóembereket, hogy meséljenek még az úgynevezett igazságos békéről, aztán kezdjék meg elmagyarázni az ukránoknak, hogy tulajdonképpen jobban járnának a guyanai import kukoricával. Szóval most, hogy megpróbálunk tengerpart nélkül LNG-t importálni a tengeri kikötőinkbe, úgy igen. Nagyon is fáj Trianon. Akinek meg nem, annak ajánlom, hogy Trieszttől marékba hordja Budapestre az LNG-t.

 

Ajánljuk még

Az Állami-lakótelepről indulva lett a világ legdrágább játékosa és az utolsó magyar vb-gól szerzője – Détári Lajos hatvanéves!

Exkluzív 2023 április 24.
Alapembere volt az 1980-as évek világverő magyar válogatottjának, ő magyar foci eddigi utolsó világklasszisa, egyben ő szerezte a magyar labdarúgás utolsó világbajnoki gólját is. Középpályás létére rendkívül gólerős volt, ugyanakkor irányítani is zseniálisan tudott, labdáinak, utolsó passzainak pedig mindig szeme volt. A Németországban, Görögországban és Olaszországban is sztárrá váló egykori csodálatos játékos, Détári Lajos ma ünnepli hatvanadik születésnapját, írásunkkal előtte tisztelgünk.

Gyermekeket is érintő szexrabszolga-hálózatot üzemeltet egy magyar férfi Floridából

Exkluzív 2023 augusztus 8.
Ha azt hallanák, hogy egy Amerikában élő (leginkább bujkáló) magyar férfi kiszolgáltatott, nehéz élethelyzetben lévő nők bizalmába férkőzve végeztet erotikus munkát úgy, hogy gyakran az áldozatok kiskorú gyermekei, rokonai és munkatársai is belekeverednek a részben pedofília-gyanús rémálomba, akkor biztosan azt gondolnák, hogy egy filmről van szó. De erről szó sincs, Amiről most beszámolunk az a rideg valóság. Történetünkben magyar nőkről lesz szó, akik teljesen publikus “társkereső oldalakon” szexrabszolgaként tengetik a mindennapjaikat, ebből pedig kiutat csakis a nyilvánosság, az őket elnyomó és kihasználó férfi valós személyének a leleplezése jelenthet. A PestiSrácok.hu informátora részletesen beszámolt portálunknak erről a rémisztő, és egyben bicskanyitogató eseménysorról, amiben az a legrosszabb, hogy a nők kizsákmányolása elleni sok évtizedes fellépés dacára a szemünk előtt zajlik, van rá “kereslet” és ez a bizonyos férfi ebből kiválóan él, köszöni szépen, jól van, és esze ágába sincs abbahagyni, amit csinál. Ha hagyjuk…

Vasárnapi autóbusz-szerencsétlenség: voltak már problémák a szervezőkhöz köthető utak körül

Exkluzív 2021 augusztus 17.
Nem először került a sajtóhírekbe és a figyelem középpontjába az az utazásszervező cég, amelynek bérelt autóbusza vasárnap hajnalban 8 ember halálát okozó balesetet szenvedett az M7-es autópályán – tudta meg a PestiSrácok.hu. 2019-ben több sajtóorgánum is beszámolt róla, hogy magyar egyetemisták franciaországi síútja vált tortúrává, miután a magyar utazásszervezők hibás műszaki állapotú, román buszokkal vágtak neki a több ezer kilométeres útnak, végül az utasok egy része saját költségére, önállóan utazott haza. Majd még kártérítést sem kaptak. A "Suli Sí" szervezőcsapat és a hétvégi szerencsétlenségben érintett Rolitúra gyakorlatilag azonos céges hátteret mutat. Az Index és az Origo korábbi cikkei szerint az utakat szervező vállalkozók korábbi utazási irodáit többször megbüntették; volt olyan iroda, amely éveken át engedélyek nélkül hirdetett utakat.