dk
A Riporter felkutatta a DK nemzetközi céghálózatát, amely propagandát és adatgyűjtést szolgáltat a teljes baloldalnak
A budai zöldövezettől a Dohány utcán át az újlengyeli adóparadicsomig és az észtországi Tallinnig terjed az a hatalmas és szövevényes céghálózat, amely a baloldali összefogás titokzatos háttérbázisát alkotja – fedte fel Bohár Dániel a Pesti TV A Riporter című műsorában. A DK elnökének emberei e céghálózat segítségével a magyar hatóságok előtt rejtett módon folytatnak adatgyűjtést a lehetséges választókról és az ellenfelekről, továbbá támogatják a baloldali propagandát, az EzALényeg típusú uszító álhírgyártól a "függetlenobjektív" 444.hu-n és Telexen át egészen az álkonzervatív Magyar Hangig és Válasz Online-ig, de még az oltásellenes kampány és petíció mögött is ők álltak. Érdemes megnézni a bonyolult összefüggéseket közérthetően tálaló oknyomozó riportot, amelyből kiderül, hogy a nagy választási machinációt nem bízták a véletlenre, hiszen olyan figurák irányítják a tevékenységet, akik ellen az állítólagos XXI. századi erők Jakab Pétertől Fekete-Győr Andrásig és Karácsony Gergelytől az LMP-s Keresztes László Lórántig korábban szót emeltek. A machinátorok és a cégbirodalom mögött ott áll az országot kifosztó Medgyessy–Gyurcsány–Bajnai-kormányok négy prominense: Dessewffy Tibor szociológus, a választói viselkedés nagy elemzője, egyben Gyurcsány miniszterelnöki főideológusa; Ficsor Ádám, az akkori kormány fő pénzosztó államtitkára, később Bajnai Gordon titkosszolgálatokért felelős minisztere; Szigetvári Viktor, Fletó főtanácsadója, sajtófőnöke és régi fegyverhordozója; továbbá maga a szakértelem bociszemű apostola, a nemzet első számú válságmenedzsere és a libás gazdák legfőbb gyámolítója, Bajnai Gordon. Romokban a miskolci tömegközlekedés, a borsodi megyeszékhely elveszítheti nagyváros jellegét
Egyre lesújtóbb állapotban van a miskolci tömegközlekedés, az új menetrend nincs harmóniában a helyiek és a turisták utazási szokásaival. Még az 5-ös buszt is megszüntették, amellyel a kiemelt turisztikai célpontot, Lillafüredet lehetett megközelíteni, a belvárosi vonalakon harminc percenként követik egymást a járatok, a peremterületekre csak óránként jut busz, de ez a kevés járat sincs összehangolva az átszállópontokon. A közgyűlési többséget alkotó szivárványtestület az előző városvezetésre és a kormányra mutogat. Az MVK Zrt. felügyelőbizottságának szocialista tagja azt állítja, a menetrendet Miskolcot nem ismerő pesti mérnökök készítették. Bartha György szerint túl kevés a zsebben a lóvé, ezért kellett ritkítani a járatokat. A cég vezetőinek fizetésemelésére azonban ismét jutott pénz, a dolgozók megélhetése viszont veszélyben forog, bújtatott létszámleépítés zajlik a vállalatnál. A VEKE miskolci vezetője portálunknak kifejtette, járatszám csökkentéssel lehetetlen spórolni, amit megtakarítanak, azt elbukják a bevételi oldalon. A VEKE azt javasolja az utasoknak, írjanak a közlekedési cégnek és a sajtónak, menjenek el a végletekig, mert, ha ezt lenyelik, Miskolc elveszíti nagyváros jellegét. 
