Pesti Srácok

Sikeres 19 órás nonstop tesztrepülés Londontól Sydneyig

Sikeres 19 órás nonstop tesztrepülés Londontól Sydneyig

Sikeresen tesztelte pénteken a Londontól Sydneyig megállás nélkül, 19 órán át repülő légi járatát a Qantas ausztrál nemzeti légitársaság. A tesztrepülés alatt azt is vizsgálták, hogyan lehet megelőzni az időzónák átlépése okozta fáradtságot, és kellemesebbé tenni a hosszú utat.

A Boeing 787-9 Dreamliner csütörtök reggel szállt fel a londoni Heathrow repülőtérről, és pénteken 12.30-kor, 45 perc késéssel érkezett meg a sydney-i repülőtérre. A 17 800 kilométeres út a Qantas második olyan extrémhosszú repülése volt, amelynek során azt vizsgálták, hogyan lehet minimalizálni az utasoknál és a légiutas-kísérőknél az időzónák átlépésének (jetlag) következményeit, javítani utazásuk körülményeit. A repülőn 52 ember, zömmel a Qantas alkalmazottai tartózkodtak, aki különböző kísérletekben vettek részt. Többen hordozható készülékeket viseltek, amely rögzítette, hogy mennyit aludtak, ettek és ittak, mikor mozogtak. A jetlag hatásainak csökkentésére különleges menüt kaptak az utasok, és a világítást is úgy oldották meg a gépen, hogy szervezetük gyorsabban alkalmazkodjon a sydney-i időzónához. A fedélzeten több újságíró is tartózkodott, köztük egy televíziós riporter, aki kedvező tapasztalatokról számolt be.

A Qantas rendszeres, nonstop járatokat akar indítani Ausztrália keleti parti városaiból, Brisbane-ből, Sydneyből és Melbourne-ből Londonba és New Yorkba. A légitársaság októberben tesztelte először a New York és Sydney közötti nonstop utat, amit sikerült 19 óra és 16 perc alatt teljesíteni. A tervek szerint decemberben ismét New Yorkból repülnek Sydneybe megállás nélkül egy harmadik próbaút keretében. A Qantas az év végéig akarja eldönteni, hogy elindítja-e kereskedelmi hosszú távú járatait 2022-től. A Qantas vezetője, Alan Joyce elmondta, hogy a hosszú távú járatokat kényelmesebbé akarják tenni.

PestiSracok facebook image

– magyarázta. Mint hozzáfűzte, a tervek szerint olyan helyet alakítanak ki majd a fedélzeten, ahol az utasok ki tudnak nyújtózni, és olyan egyszerű lehetőségeket is kínálnak, mint az ülések feletti kapaszkodók, amelyek alkalmasak lehetnek kisebb gyakorlatok elvégzésére. A pénteken megérkezett járat legénységét és utasait Joyce-szal együtt Scott Morrison ausztrál kormányfő is köszöntötte.

Forrás: MTI

Ajánljuk még

A külkeres fia is jól keres: Geszti Péter, a kádergyerek, avagy a KISZ KB VIT-vágtájától a Nemzeti Vágtáig

A Hálózat 2020 április 12.
Milliárdokat költött a Postabank a kilencvenes években arra az agresszív, kikerülhetetlen reklámkampányra, amely mögött az Akció nevű vállalat és Geszti Péter állt. Ők is tevékeny részesei voltak annak, hogy a bank zavartalanul menetelhetett a bukás felé – állami tízmilliárdokkal kisegítve. Noha Gesztit a sajtó következetesen valamiféle self made man-ként építette fel, ez hazugság. Apja, a neves rádiós-tévés szerkesztő vitte be a tévébe, anyja pedig a Chemolimpex, majd a Taurus cégek külkereskedője volt, később fia után ő is a Danubius Rádióhoz került. Geszti tévés apja a halála előtt már a szovjet KGB és a magyar állambiztonság alá tartozó IPV vállalat főosztályvezetője volt, így elmondható, hogy mindkét felmenője hírszerző-gyanús, de legalábbis hálózati állásokban dolgozott. Geszti zenészként barátjával, Berkes Gáborral futott be, aki hozzá hasonló kádergyerek. Utóbbi Berkes Péter őrnagy-író fiaként szintén kivételezett helyzetben volt, apja eleinte propaganda-regényeket és cikkeket írt, majd ifjúsági író lett belőle, hasonlóan a katpolos Berkesi Andráshoz. Berkes Gábor is szerethette a Néphadsereget, mert első együttesét Lobogónak hívták, amelyet a katonaság lapjában mutattak be. Utána kezdett az Első emeletbe, amelynek szövegírója Geszti lett. Geszti a rendszerváltás idején lépett be az Akcióba, amelyet a KISZ-hez közeli rádiósok alapítottak, és amelynek első nagy haditette a KISZ KB által támogatott VIT-vágta levezénylése volt. Folytatjuk a Postabank történetét.