Még tovább bonyolítaná a belvárosi közlekedést Pikó András
Niedermüller Péter után Józsefváros polgármestere is beszáll az autók kiszorításának baloldali projektjébe. Pikó András első körben csak néhány utcát alakítatna át sétálóutcává a nyolcadik kerületben, tovább növelve a közlekedési káoszt Budapest belső kerületeiben.
Megcsináljuk a Csarnok negyed, Népszínház negyed és Magdolna negyed taktikus forgalomcsillapítását – jelentette be Pikó András balliberális polgármester a közösségi oldalán. Ugyan a korábbi józsefvárosi vezetés döntött a Déri Miksa utca felújításáról és forrást biztosított hozzá, azonban az új vezetés felülírta a terveket, és az utca egy szakaszát sétálóutcává alakítják. Az új tervek alaposan beleszólnak a környék forgalmi rendjébe, ráadásul a Déri Miksa utca azon szakaszán található a kerületi szakrendelő, amelyet sokan autóval és taxival közelítenek meg – írja a Magyar Nemzet.
A Színes Józsefváros blog is bejelentette, hogy értesülésük szerint megkezdődik a VIII. kerületből az autósok taktikai kiszorítása. Mint írták, az intézkedés fontos lépés az átmenő forgalom kiszűrésére, hiszen nyilvánvaló, hogy a belső kerületeknek minden eszközt be kell vetniük annak érdekében, hogy gátat szabjanak a növekvő átmenő forgalomnak. Budapesten és az agglomerációban ugyanis több százezer autóval több van, mint akár csak egy évtizede, viszont ez nem jelentheti azt, hogy a Budapest várostérség központját jelentő belvárosi kerületeknek élhetetlenné kell válniuk. A forgalomcsillapítás egy fontos eszköz, viszont nyilvánvalóan további lépések szükségesek ahhoz, hogy a bel-pesti kerületek zöldebbek és élhetőbbek legyenek.
Az autóellenes projektet Karácsony Gergely kezdte el: sávokat zárt le az egyik legforgalmasabb úton, a Nagykörúton, és helyettük kerékpársávokat festetett fel. Az intézkedés hatására nem lett kevesebb gépkocsi, forgalmi káosz annál inkább. Majd Niedermüller Péter, Erzsébetváros DK-s polgármestere a fővárossal karöltve gondolta át a VII. kerületi forgalmat, több helyen a forgalmi irányok megváltoztatásával, parkolási korlátozásokkal, a közterek gyalogosoknak, illetve kerékpárosoknak történő visszaadásával. A tesztidőszak alatt Belső-Erzsébetváros nagy részét 30-as övezetté alakították át; a tizenöt fővárosi helyszínen induló forgalomcsillapítási mintaprojekt célja a nyugodtabb, tisztább és élhetőbb városrészek kialakítása. Belső-Erzsébetvárosban az Andrássy út–Nagykörút–Rákóczi út–Károly körút közötti területen korlátozták a gépjárművel való átjárhatóságot. A tesztidőszak óta Niedermüller Péter többször módosította a forgalmi táblákat, a parkolási rendet és forgalomcsillapítási szabályokat, amelyek követhetetlenné tették a VII. kerületi autós közlekedést.
Forrás: Magyar Nemzet; Fotó: Horváth Péter Gyula/PestiSrácok.hu
