közösségi közlekedés
Vitézy: módosították a taxirendeletet az utasok és a szabályszerűen működő taxisok védelme érdekében
A koronavírus-járvány idejére felfüggesztett, a taxijárművek korára vonatkozó szabályok az év végével lejárnak, a 2017. január 1. előtt nyilvántartásba vett taxijárművek maximálisan megengedett életkorát pedig 10-ről 13 évre emelték. A 2017 óta forgalomba helyezett autók esetében marad a 10 éves szabály – ismertette a közlekedésért felelős államtitkár. Vitézy Dávid elmondta azt is, hogy a fuvarszervező cégek ezentúl öt évre kapnak engedélyt, továbbá akkor is lehet büntetni a jövőben a jogtalanul működő taxisokat, ha nem volt próbautasuk.
Véget ér a szocializmus a közlekedésszervezésben – Jön az utasközpontú, harmonikus, országos szintű közlekedési rendszer, de persze nem azonnal
Az adófizetők pénzéből fenntartott utazási társaságok ahelyett, hogy az utasok minél gyorsabb, pontosabb, biztonságosabb és kényelmesebb célba jutását segítenék, inkább egymással konkurálnak felesleges, pazarló párhuzamos közlekedést működtetve. Hazánkban jelenleg pontosan ez a helyzet. A szocializmus sok furcsasága közül az egyik az volt, hogy versenyt generált a közlekedési társaságok között, ahelyett, hogy egységes és harmonikus utazási rendszert hozott volna létre. Ezzel a hagyománnyal próbál szakítani az Országos Közlekedésszervező, amely január 1-től kezdi meg működését – tudtuk meg Vitézy Dávid közlekedéspolitikáért felelős államtitkártól. A harmonizációtól nemcsak jobb csatlakozásokat, kevesebb késést, egységes tarifarendszert várhatunk, hanem azt is, hogy egy jegy megvásárlásával utazhassunk végig a célunkig.
A mai naptól drágább a tömegközlekedés a fővárosban
2022. szeptember 1-től, vagyis mától drágul a budapesti tömegközlekedésen néhány jegytípus ára – emlékeztet az Index. A BKK az áremeléseket azzal indokolta, hogy bár 13 éve nem nőttek a jegyek és bérletek árai, a közösségi közlekedés költségei folyamatosan nőttek és a forráshiány csökkentése miatt most lépniük kellett. Ugyan nem minden jegytípus ára nőtt, de amelyik igen, az jelentős mértékben.
Túlélte a koronavírus-járványt a vidéki vasút - Mire számíthatnak az üldözött, lepusztult vidéki szárnyvonalak az új közlekedéspolitikától?
2007-ben megrendítő csapást mért a szocialista-liberális kormányzat a vidéki vasúti szárnyvonalakra. Az akkor bezárt 28 szárnyvonal intő példáján okulva egyes vidéki térségek azóta is attól tartanak, egyszer végérvényesen felszámolják évtizedek alatt lepusztított, elhanyagolt vasútvonalaikat, amelyeknek újabb lökést adhatott (szerencsére csak) volna a koronavírus-járvány. Ennek ürügyén ugyanis a több viszonylaton is csökkentették a járatszámokat, ugyanakkor, mint megtudtuk, az említett korlátozásokat július 1-jével mindenhol feloldották. Az alábbiakban arra próbálunk megyarázatot találni, mi is vezetett ahhoz, hogy a vidéki szárnyvonalak fölött folyamatosan ott lebeg a felszámolás demoklész-kardja, és hogy milyen jövője lehet a kistérségi vasutaknak egy új szemléletű közlekedéspolitikában...
Karácsonyék megdrágítják a parkolást és a tömegközlekedést is szeptembertől
Gyökeresen átalakulhat szeptembertől a budapesti parkolás, ugyanis négy zóna mentén egységessé válna a rendszer, közben pedig ősztől jócskán drágulhatnak a tömegközlekedési pótdíjak is – jelezte csütörtökön Kiss Ambrus. Karácsony Gergely helyettese elmondása szerint a parkolás szempontjából négy zónára osztják a fővárost, a tömegközlekedés pedig jóval drágább lesz.
BKK: újabb járatokon vezetik be az első ajtós felszállást hétvégente
A 75-ös trolira és a 139-es autóbuszra hétvégente és ünnepnapokon is csak az első ajtónál lehet felszállni január 15-étől, szombattól. Akinek nincs érvényes jegye, az a járművezetőtől tud vásárolni – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
Politikai Hobbista – Gelgő álmában most busznak képzelte magát (Videó!)
Ahogy a foci valahol észjáték, úgy a hazudozás valahol intellektuális munka, talán ezért nem megy Karácsony Gergelynek. A munka a szűk keresztmetszet, meg a korán kelés. Persze ez sem az ő hibája, Palkovics László pusztán gonoszságból találta ki, hogy hétfőn reggel nyolckor tárgyaljanak, és állapodjanak meg a budapesti közösségi közlekedést érintő elszámolási kérdésekről. Gergelynek sikerült időben felébrednie, el sem késett, sőt, odafelé metróval érkezett, hogy egy kis erényt is fitogtasson, hogy aztán a tárgyalás végeztével a szolgálati autója hátsó ülésén alukálva vitesse magát haza. A sofőr pedig úgy döntött, hogy nem áll be a forgalomba tötyörészni, hanem a buszsávban süvít haza, a szunyókáló polgármesterrel a hátsó ülésen. Az esetről felvétel készült, a főpolgármester pedig megpróbált hazudni. Azt mondta a riportereknek, hogy egyrészt ő aludt, amikor délben hazavitték, másrészt összevágott titkosszolgálati munka a felvétel, miközben aranyosan mosolygott, és törölgette az álmos szemecskéit. A Politikai Hobbista hétfő teljes adása ITT tekinthető meg.
Palkovics László egyeztetésre hívta Karácsonyt a budapesti közösségi közlekedés ügyében
Az Innovációs és Technológiai Minisztérium tájékoztatása szerint Palkovics László hétfő reggelre egyeztetésre hívta Karácsony Gergely főpolgármestert a budapesti közösségi közlekedés ügyében. A közlemény szerint a reggel nyolc órára tervezett megbeszélésen az innovációs és technológiai miniszter kész személyesen bemutatni Karácsony Gergelynek a budapesti közösségi közlekedés éves támogatásának kifizetéséről szóló szerződés tervezetét. A meghívás elfogadása esetén a kormányzati oldalról véglegesnek tekinthető szövegváltozatot a felek akár azonnal alá is írhatják majd – olvasható a közleményben.
Karácsony nélkül is jó úton halad Budapest fejlesztése – Neves irodák versenyeznek a főváros megújításáért
Miközben Karácsony Gergely már csak azt számolgatja vissza, hány perc van még hátra a Városháza-botrányt kiszivárogtató hangfelvételekből, illetve egészségügyi sétákat tesz ismerőseivel a Budai Várban, nem kell attól tartani, hogy Budapest fejlődése emiatt netalán megakadna. Persze nem újabb méhlegelők és rovarhotelek felavatásáról van szó, hanem arról, hogy a főváros közlekedési problémáira megoldást kínáló nagyszabású közlekedésfejlesztési koncepció újabb szakaszába lépett, hiszen Fürjes Balázs, a Budapestért és a fővárosi agglomerációért felelős államtitkár szerdai bejelentése szerint tizenkét neves tervezőiroda versenyez a Nyugati és környéke újragondolásáért. Nem elhanyagolható körülmény, hogy az ambiciózus elképzelések mögé hallgatólagosan még Karácsony Gergely és tanácsadói köre is beállt – legalábbis eddig szándékosan nem akadályozták a közlekedésfejlesztési koncepciót...Ajánljuk még
"Zsolti bácsi" valójában Dobrev Klára lenne?
Arató Gergely sikeresen kirobbantott egy rágalmazásokkal teli álhírbotrányt, és a jelek egyre inkább arra mutatnak, hogy az egészet azért csinálta, hogy a pártja előre meneküljön. Pedig ha a DK-s politikus tudni szeretné, hogy "ki az a Zsolti bácsi", egyszerűbb lett volna, ha megkérdezi Dobrev Klárát.
"Miért a románok, és nem a magyarok hagyják faképnél Romániát?"
Ki gondolta volna, milyen mély önkritikát csalnak elő egyes román politikusokból a magyar dallamok…?
Rekviem egy magyar Nobel-díjért
Krasznahorkai László önként vonta ki magát a hazaszeretet fogalmából.
Magyar Péter bátran elszaladt – Bütyök nem mer kiállni Varga Judit ellen
Mióta szóba került Varga Judit politikai visszatérése Bütyök érezhetően pániküzemmódban van. Magyar Péter jelenleg annyira be van rezelve attól, hogy volt felesége földbe döngöli a választáson, hogy kijelentette, nem is indulna vele szemben a XII. kerületben.
