bkv
Amíg Karácsony Dobrevéknek osztogatott életvezetési tanácsokat, "a homok miatt" összeomlott a főváros közlekedése
Egyre durvább részletek derülnek ki Budapest közlekedésének reggeli összeomlásáról: egy beszállító hibája miatt rossz fékezőhomokot töltöttek a villamosokba, amelyek vezetői nem voltak hajlandóak kockáztatni utasaik életét, inkább visszamentek a remízekbe. A főpolgármester eközben összefüggéstelen monológot mondott az országegyesítésre képtelen Dobrev Kláráról és a "fideszes" Márki-Zay Péterről, de a tömegek bosszúságával járó és hatalmas késéseket okozó közlekedési káoszról egy szót sem szólt, mi több: pártállami időkhöz illő módon kérdezni sem volt szabad tőle.
Hajléktalanok terjeszthetik az ágyi poloskát a BKV járművein
A XVIII. kerületi Havanna-lakótelep egyike azoknak a budapesti városrészeknek, ahol kiirthatatlan az ágyi poloska. Az egyik lakó közlése szerint a BKV-buszok tehetők felelőssé a rovarok gyors terjedése miatt, mert a lakók az ülésekről a ruhájukon keresztül viszik haza a vérszívókat. A Magyar Nemzet kérdésére a BKV azt közölte: mindössze évente kétszer végeznek rovarirtást a járműveken. A fővárosban az utóbbi hónapokban megszaporodtak a hajléktalanok a közösségi járatokon, ami kétségbeejtő, ugyanis a hajléktalanszállókon hemzsegnek az ágyi poloskák.
Döntött a "grillsütő" villamosokról a BKV
Egy lépéssel közelebb a komfortosabb szolgáltatás bővüléséhez a villamosvonalakon – ezzel a címmel hirdeti a frankfurti, "grillsütőnek" aposztrofált villamosok beszerzését a Budapesti Közlekedési Vállalat. A Magyar Nemzet az ügy kapcsán arról számolt be, hogy a mai napon a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) Igazgatósága döntött a használt frankfurti villamosok beszerzésének az ügyében, így harmincöt darab Siemens–Düwag alacsonypadlós, R típusú villamos kerül beszerzésre, amik 1993-as, illetve 1997-es gyártmányúak, tehát a főváros 25–30 éves szerelvényeket vásárol.
Buszmutyi után hajómutyi? Kartellgyanúval vizsgálja a BKV hajótenderét a Gazdasági Versenyhivatal
Nagyon úgy tűnik, hogy végképp visszatért a Demszky-korszak Budapestre. Karácsonyék ugyanis látszólag képtelenek úgy lebonyolítani egy közbeszerzést, hogy ott ne merüljön fel a mutyigyanú. A BKV busztendere például akkora bukás volt, hogy a fővárosnak el kellett állnia az üzlettől. A BKV-hajók közbeszerzése kapcsán pedig ismét elég erős gyanú merült fel annak kapcsán, hogy a Karácsonyék tenderén győztes cég nem teljesen legálisan járt el, a Gazdasági Versenyhivatal pedig meg is kezdte a vizsgálatot az ügyben.
A BKV járatainak többségén nincs, vagy mit sem ér a klíma
Karácsony Gergely úgy tűnik nagyon komolyan gondolta, amikor azt mondta a dugóban türelmetlenül araszoló embereknek, hogy menjenek inkább gyalog. A maga részéről ugyanis látszólag mindent megtesz a közlekedés minden formájának ellehetetlenítéséért. Ide értve a tömegközlekedést is. A Közlekedő Tömeg civil szervezet saját mérései és a hozzájuk küldött bejelentések alapján ugyanis a Budapesten közlekedő buszok kevesebb mint negyven százalékánál hűti érdemben az utasteret a légkondi - számolt be a Magyar Nemzet. A szervezet szerint a Karácsony Gergely vezette fővárosi önkormányzat és a BKK számára minden szükséges információ és eszköz rendelkezésre áll a gondok megoldásához, de tudatosan nem foglalkoznak azzal, hogy budapesti utasok tízezreinek kell minden nyári nap elfogadhatatlan körülmények között utaznia.
Hajómutyi-botrány készülődik a fővárosban?
A BKV botrányos használtbusz-bérlési pályázatához kísértetiesen hasonló körülmények között zajlik a jelenlegi hajózási szolgáltatási közbeszerzési eljárás, ezért joggal tarthatnak a budapestiek egy újabb botránytól – írja a Fidesz budapesti Facebook-oldala, mivel szerintük erős a gyanú, hogy erősen megkérdőjelezhető a BKV hajótenderén nyertes kihirdetni kívánt cég alkalmassága.
Elindulhatna újra a dunai hajójárat, mégsem tervezi a BKV
A Magyar Kikötő Fejlesztő és Hajózási Üzemeltető Zrt. (Magyar Kikötő) ajánlatát hozta ki nyertesnek a BKV a hajós közösségi közlekedés tárgyában kiírt tenderen. A fővárosi cég még 2020 júniusában indította el a nyílt uniós közbeszerzést a BKV hajókkal történő hivatásforgalmú, menetrendszerinti közszolgáltatás üzemeltetése. A szerződés mennyisége tervezetten hatvanezer üzemóra 36 hónapra, vagyis három évre.A BKV szerint megoldható a frankfurti villamosok klimatizálása
A BKV szerint az utóbbi napokban a tények részleges ismeretén és hibás értelmezésén alapuló téves információk jelentek meg a használt frankfurti villamosok beszerzésével, klimatizálhatóságával kapcsolatban.
